工程概況
昌九高鐵樂化聯絡線位于江西省南昌市經開區樂化鎮，全長12.345km。項目包含三座鋼桁梁，均跨越既有鐵路專線及貨場聯絡線專線。鋼桁梁均采用無豎桿的整體節點平行弦三角桁架簡支結構。
昌九高鐵建成后，將進一步促進江西對接融入粵港澳大灣區，對助力長江經濟帶發展戰略實施，推動沿線經濟社會高質量發展具有重大意義。
施工重難點及解決方案
1、鋼桁梁跨越鐵路專線和貨場聯絡線專線，距既有鐵路邊線較近，施工與鐵路運行不能同時進行。——分多輪次進行拼裝，吊裝利用天窗點進行，然后縱向頂推就位。
2、施工現場為農田，常年水泡，地基承載力較弱。——用措施樁+擴大基礎的形式，確保地基承載力滿足受力要求。
3、鋼桁梁桿件較多，施工組織難度大。——優化施工流程，使各工序形成流水作業，工序間緊密銜接。
2、施工現場為農田，常年水泡，地基承載力較弱。——用措施樁+擴大基礎的形式，確保地基承載力滿足受力要求。
3、鋼桁梁桿件較多，施工組織難度大。——優化施工流程，使各工序形成流水作業，工序間緊密銜接。
超晟輝在行動
昌九鐵路建設穩步推進，山東超晟輝以專長技術助力施工。自入場以來，公司派出兩名經驗豐富的技術人員駐場指導，并提供多套智能頂推設備，與承建單位形成有效協同機制，有效攻克了復雜節點施工難題，為橋梁段頂推作業提供了關鍵技術支撐，保障了工程關鍵節點的順利推進。
