山東超晟輝◆國高網G8012彌勒至楚雄高速公路彌勒至玉溪段工程

工程概況

國高網G8012彌勒至楚雄高速公路彌勒至玉溪段多依樹樞紐互通大橋，位于玉溪市研和鎮多依樹村，為跨越昆磨高速而設。本橋設計車速為120km/h，全橋寬20.5m，設計荷載為公路-Ⅰ級；主梁采用單箱三室結構形式，鋼箱梁整體傾斜，梁高2.6m。本工程施工內容為國高網G8012彌勒至楚雄高速公路彌勒至玉溪段K117+700～K0+000.223第十七合同段K+507.5大橋右幅鋼箱梁、GK1+218.077大橋G匝道鋼箱梁制作、安裝、頂推施工。

本項目由云南彌玉高速公路投資開發有限公司承建，山東超晟輝負責此次大橋鋼箱梁頂推及落梁工程，在我們全體參建者的共同努力下，截止日前，大橋已全部頂推到位，落梁工作也將完成。

頂推施工重難點

1.鋼箱梁頂推施工過程中，鋼箱梁的線形控制為施工重點，要保證頂推過程中鋼梁線形與設計一致，應密切進行觀測。鋼箱梁的橫向線形控制主要通過橫向調節油缸進行控制，豎向線形控制主要通過頂推設備兩側的支墩標高板進行控制。

2.防中線偏差，確保同步頂推：每次頂推前，應仔細檢查中央控制系統和各墩位處頂推設備的性能，頂推過程中通過頂推位移和頂推力進行控制，以頂推位移為主，確保鋼箱梁左右側前行位移量協調統一。

3.在鋼箱梁前端和尾端頂面設中線偏移監測點，頂推過程中連續觀測。

4.頂推施工過程中鋼箱梁與混凝土墩柱的應力、應變，頂推速度，頂推距離，頂推重量，頂推力，頂推摩擦力，行程、偏距等數據監控是施工重點。施工現場除了按照測量單位提供的中心偏位數據外，每個點安排有一名設備監控人員，每個監控人員在現場相對固定點做好標記，并在每個行程結束后報告該點的梁邊實際偏位，同步頂推過程中，如果某點的實際偏位超過5cm，則結合該點的相鄰點的偏位情況，利用頂推設備的糾偏油缸進行梁體糾偏。

解決方案

本工程采用步履式頂推施工，頂推施工前鋼箱梁、導梁、墊梁和支架的焊縫、尺寸變形情況需認真檢查檢測。現場每臺設備的頂升油缸、推送油缸均裝有位移傳感器，用來實時測量每臺設備的頂升、前進行程；每臺設備對應一個比例控制閥，用來調節通往該設備油缸的液壓油流量，以達到同步頂升、前進。通過控制系統控制泵站動作，各點上部滑移結構全速后退到初始狀態。循環以上動作，實現鋼箱梁整體頂推到預定位置。

為滿足施工要求，山東超晟輝提供了8套350噸步履式頂推設備，14套650噸步履式頂推設備，22套液壓泵站，22套PLC控制系統及數十套落梁設備。我公司將該工程列為重大工程來組織管理，采用新技術、新工藝、新材料、新設備，運用網絡控制技術，充分發揮建設者的綜合管理能力，對施工要素進行動態管理，使人力、機械、材料得以合理使用，我們的工程師針對每一道工序都嚴格把控，精益求精，保證了整個工程安全、高速、文明地完成。